UN NUOVO SEGNO SUL PO: Progetto di un nuovo ponte in affiancamento all’attuale ponte della Becca

The Becca Bridge, located in the province of Pavia, represents an infrastructure of significant historical, landscape, and strategic value. Built in the early twentieth century, this steel bridge connects two key areas of the Pavia territory and has played a fundamental role in regional mobility and economic development. However, its current structural condition, increasing traffic demands, and evolving safety regulations now require a comprehensive reconsideration of both its function and its form. In recent years, several feasibility studies have been developed with the aim of constructing a new crossing alongside the existing Becca Bridge. To date, the final design remains under discussion and revision, also due to the technical, economic, and environmental complexities associated with the project. Within this context, the present thesis is positioned, building upon the design process carried out so far and advancing an alternative design proposal. The decision to address the Becca Bridge also stems from a personal motivation. In my view, the bridge represents the perfect intersection between architectural language and engineering logic. It is not merely a structure that solves a technical or functional problem, but an intervention that engages with the landscape and the identity of the place. The main objective of this thesis is to develop a bridge solution capable of effectively meeting current functional requirements, while ensuring a high degree of adaptability to possible future developments in the territory and its associated infrastructure. The project is not limited to addressing immediate connectivity needs, but is conceived as a strategic intervention within a long-term perspective. More specifically, the proposed solution consists of a continuous girder bridge composed of 11 spans, supported by 12 piers, with a total length of approximately 860 meters. The structure is designed as a composite steel–concrete system, a choice motivated by its efficiency in ensuring optimal structural performance for the spans considered, as well as by its potential to reduce construction time. The deck is conceived not only to accommodate vehicular traffic, but also to integrate two dedicated cycling paths, with the aim of enhancing the functionality of the infrastructure and promoting sustainable mobility.

Il Ponte della Becca, situato nel territorio della provincia di Pavia, rappresenta un’infrastruttura di grande valore storico, paesaggistico e strategico. Costruito all’inizio del XX secolo, questo ponte metallico collega due aree chiave del territorio pavese e ha svolto un ruolo fondamentale per la mobilità e lo sviluppo economico della regione. Tuttavia, le sue condizioni strutturali attuali, le crescenti esigenze di traffico e le mutate normative in materia di sicurezza impongono un ripensamento radicale della sua funzione e della sua forma. Negli ultimi anni sono stati sviluppati diversi studi di fattibilità finalizzati alla realizzazione di un nuovo attraversamento in affiancamento all’attuale Ponte della Becca. Ad oggi, il progetto definitivo resta ancora in fase di discussione e revisione, anche per via delle complessità tecniche, economiche e ambientali connesse all’opera. In questo scenario si inserisce il presente lavoro di tesi, che prende le mosse dall’iter progettuale finora compiuto e avanza una proposta progettuale alternativa. La scelta di trattare il tema del ponte della Becca nasce anche da una motivazione personale. Il ponte rappresenta, a mio avviso, il perfetto punto d’incontro tra il linguaggio architettonico e quello ingegneristico. È un'opera che non si limita a risolvere un problema tecnico o funzionale, ma che si confronta anche con il paesaggio e con l’identità del luogo. L’obiettivo principale della tesi è quello di sviluppare una soluzione di ponte capace di rispondere in modo efficace ai requisiti funzionali attuali, garantendo allo stesso tempo un’elevata adattabilità rispetto alle possibili evoluzioni future del territorio e delle infrastrutture connesse. Il progetto non si limita a soddisfare le esigenze immediate di collegamento e fruizione, ma si configura come un intervento strategico, pensato in un’ottica di lungo periodo. Nel dettaglio, la soluzione progettuale prevede un ponte a travata continua composto da 11 campate, sostenute da 12 pile, per uno sviluppo complessivo di circa 860 metri. La struttura è realizzata in sistema misto acciaio–calcestruzzo, scelta motivata dalla sua efficienza nel garantire un comportamento statico ottimale in relazione alle luci in esame, oltre che dalla possibilità di ridurre i tempi di costruzione. L’impalcato è concepito non solo per accogliere la sede stradale, ma anche per integrare due percorsi ciclabili dedicati, con l’obiettivo di ampliare la funzionalità dell’infrastruttura incentivando così forme di mobilità sostenibile.