Progetto per lo Stadio Giuseppe Sinigaglia in Como: tra integrazione urbana e rinnovamento edilizio

The Giuseppe Sinigaglia Stadium occupies one of the most sensitive sites in Como, between Lake Como, the Volta Temple and the works of Giuseppe Terragni, the Monumento ai Caduti and the Novocomum: a setting at once scenic and monumental, within an urban fabric so consolidated that it allows no room for expansion. Built during the Rationalist period, the stadium no longer meets the standards required by professional football, and its continued presence on this site raises a question: whether a contemporary sports facility can stand on the lakefront without taking it away from the city. The thesis answers in the affirmative, working from the context towards the building. At the urban scale, the project first reinstates the tramway along the alignment of the line decommissioned in the 1950s, promoting sustainable mobility, reducing vehicular traffic and connecting the stadium to the two railway stations and to a multi-storey car park that concentrates parking away from the lake and the city centre. Along the waterfront, the project restores continuity to the promenade between viale Geno and Villa Olmo by pedestrianising via Giancarlo Peucher and lowering the existing carriageway below grade into a cut-and-cover tunnel built using jet grouting. The stadium thus becomes a driver of urban regeneration. At the scale of the building, the design derives from a comparison of the applicable regulations, adopting in each case the most restrictive requirement, and from a footprint fixed by the surrounding built fabric. From this twofold constraint follows the geometry of the stands, set out through the point-by-point C-value method, which is satisfied across all rows for a total capacity of 12,000 seats. Of the existing structures, the historic façade of the South stand is retained, and the new volumes remain legible because they are clad in timber, the same material used on the rebuilt stands, which mediates the relationship between the complex and the lakeside landscape. These stands accommodate, at ground level, functions open to the city on non-matchdays, in line with the contemporary stadium model. The thesis concludes with a detailed study of the laminated timber cantilever roof, whose bending moment is not carried down to the ground but restrained by the stand itself: a choice verified through manual preliminary sizing and a subsequent finite element model in SAP2000.

Lo Stadio Giuseppe Sinigaglia occupa una delle posizioni più delicate di Como, tra il bacino lariano, il Tempio Voltiano e le opere di Giuseppe Terragni, il Monumento ai Caduti e il Novocomum: un intorno insieme paesaggistico e monumentale, entro un tessuto ormai consolidato che non concede margini di espansione. L'impianto, costruito in epoca razionalista, non risponde più agli standard richiesti dal calcio professionistico, e la sua permanenza in quel luogo pone una domanda: se un'infrastruttura sportiva contemporanea possa stare sul lungolago senza sottrarlo alla città. La tesi proposta risponde affermativamente e lo fa muovendo dal contesto fino all'edificio. Il progetto urbano recupera anzitutto la rete tramviaria sull'impronta di quella dismessa negli anni Cinquanta, favorendo la mobilità sostenibile, riducendo il traffico veicolare e collegando lo stadio alle due stazioni ferroviarie e a un autosilo che concentra la sosta lontano dal lago e dal centro città. Sul fronte lacustre, il progetto restituisce continuità al passeggio tra viale Geno e Villa Olmo pedonalizzando via Giancarlo Peucher e portando l'attuale sede carrabile sotto quota, in galleria artificiale, tramite la tecnica del jet grouting. Lo stadio diventa così motivo di rigenerazione urbana. Alla scala dell'edificio, il progetto nasce dal confronto fra le normative applicabili, assumendo di volta in volta la prescrizione più restrittiva, e da un sedime che il contesto costruito fissa. Da questa doppia costrizione discende la geometria delle gradinate, disegnata con il metodo punto per punto del valore C, che risulta rispettato su tutte le file per una capienza complessiva di 12.000 posti. Delle tribune esistenti si conserva la facciata storica della Sud, dove le nuove volumetrie restano riconoscibili perché rivestite in legno, lo stesso materiale delle tribune ricostruite, che media il rapporto dell'impianto con il paesaggio lacustre. Queste ospitano al piano terra funzioni aperte alla città anche nei giorni senza partita, secondo il modello dello stadio contemporaneo. La tesi propone infine un approfondimento sulla copertura a sbalzo in legno lamellare, il cui momento non è scaricato a terra ma trattenuto dalla tribuna: scelta verificata con pre-dimensionamento manuale e successivo modello agli elementi finiti in SAP2000.